Aber kaum eine anderer trägt die Qualität schon im Namen
Da habe ich schon Beiträge gesehen, wo es mit der Qualität nicht so weit her war. Da haben sich die Kunden geweigert den bestellten Ww zu kaufen.
Heute werden auch noch die selben Fehler bemängelt. Ich sage da nur Verbindung Mitteilt mit den Seitenteilen.
Da könnte ich fast hin laufen. Aber Stollen kaufen, nee.
Den holen wir beim Bäcker unseres Vertrauens.
Leider ist mein Intercamp an vielen Stellen bis aufs GFK eingerissen und zudem übersäht mit Blasen.
Die GfK Oberfläche beim IC ist oft gewöhnungsbedürftig, gerade bei den DDR Modellen.
Blasen können auch beim lakieren entstehen, wenn das GfK angeschliffen ist und damit Poren geöffnet wurden.
Davon habe ich noch nichts gehört.
ich würde lieber ein schönes S4 einbauen! Dann braucht man auch nix abkleben!
In den Intercamp? Kann man machen sieht aber sch...e aus und bringt keinen Vorteil, da ab Werk die Fenster zum öffnen sind.
Alles gut, deshalb ,,reden" wir ja miteinander.
Ich habe meinen QEK Junior auch selber lackiert. Da der Untergrund GFK ist, wurde dort bei der Herstellung mit Alkydharzfarbe lackiert.
Der Qek bei der Herstellung lackiert? Da ist deiner der einzige bei dem das gemacht wurde.
Gelcoat tust du nicht abbeizen.
Der Intercamp ist lackiert.
Ist Pur Lack. Anschleifen sollte doch auch reichen?
Ralf, die Grundlage eines solchen Gutachtens ist das es von einem Diploming. mit Abschluß an einer Fachhochschule erstellt wird. Und dem unterstellt man das er von der Materie Ahnung hat,das berechnen bzw. beurteilen kann. Diese Gutachten (nach § 13 FZV ,Änderung der Fahrzeugdaten) darf nur von Personen erstellt werden die dazu zugelassen sind
Das sind Voraussetzungen die der Prüfer erfüllen muss um solche Gutachten erstellen zu dürfen.
Wenn aber jemand sagt, in der Niederlassung der Prüforganisation X Y wurde, auf Grundlage von Daten des Herstellers; Materialgutachten oder was auch immer, eine Neuberechnung des Fahrwerks durchgeführt, wäre das eine Grundlage die vielen weiter helfen würde. Die könnte dann mit zustimmung des Erstelles gegen Zahlung einer Gebühr von anderen genutzt werden.
Das ist unlogisch. Das Fahrwerk ist dasselbe, nur die Bremsen fehlen.
Ungebremste Anhänger mit 750 kg Gesamtgewicht gibt es in jedem Baumarkt.
Matthias
Ist auch keine Frage der Logik so steht es im Datenblatt.
Den Qek kann man auch nicht mit nem Baumarkthänger vergleichen, beim Qek ist Qualität schon im Namen enthalten.
In Whims steht nicht das die Achse/Fahrgestell baugleich sind sondern die Quertraverse.
Es hat sich aber auch noch keiner dazu geäußert auf welcher Grundlage die Gutachten erstellt werden. Da fragt man sich doch warum daraus so ein Geheimnis gemacht wird.
Und zu den Gutachtern, ein Bekannter musste sein Auto zur Prüfung in der Niederlassung vorstellen, da man den Prüfer der die HU gemacht, wegen Gefälligkeitsgutachten und anderer Sachen inhaftiert hat. War nicht lustig. Zeigt aber das es auch sowas gibt. Zu Glück sind das Ausnahmen.
Es gibt ein KTA Typenblatt, da steht die Achslast, Stützlast und Gesamtmasse sowie alle anderen zur Zulassung relevanten Daten drin.
Und das gibt maximal 550 kg her.
500 kg Achslast + 50 kg Stützlast.
Beim ungebremsten 100 kg weniger.
Die sollten Kondome kaufen.
der nächste hammer von dehnen ist der t 7 ziel verfehlt . gute nacht vw . mfg husar28
Der kommt doch erst nach dem T 6.9 .
Bei dem kann man den Mechanismus sehen. https://www.ebay-kleinanzeigen…timer/1548743417-220-3140
Der hat das größere Hubdach wie der 355er. Das habe ich am 440er noch nicht gesehen.
Die Distanzstücke sind nur bei den Aufstellern.
Die Oase hat einen anderen Aufstellmechanismus.
Mit den originalen DDR Stützen bekommt man den 355er kaum ausgehoben, die brechen bestimmt beim hochdrücken weg. Beim 440er geht das, der hat ordentliche Stützen. Man sollte es trotzdem nicht machen.
Scheibengummie, da gehe ich von einem Fenster zum öffnen aus, ist ja keine HS oder LB.
Das mit der Fugensanierung ist ein wichtiger Hinweis. Das Märchen vom unkapputtbarem Intercamp hält sich hartnäckig und ist der Tod für viele.
Der liegtauf der Seite, im Hintergrund sieht man die Tür. Das Bild müsste 90 Grad gedreht werden.
Das ist das größere vom 355er, Bastei, Nagetusch oder wo die noch überall verbaut wurden. Der 440er und die letzten 355er hatten kleinere Dachhauben beim 440er mit einer farblosen innenschale zur Zwangsentlüftung.
War doch erst ein Thema, wie die verbaut wird. Vielleicht gibt er die eine ab.
