Aber das mit dem Bier holen wir wieder nächstes Jahr nach... Männertach...
Beiträge von IC Wildberg
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Hallo, ich bin auch neu hier. Der Qek ist hydraulisch auflaufgebremst.
Da habe ich gestern meinen Qek zum TÜV gebracht und mußte mehrmals eine Vollbremsung durchführen.
Zu hause angekommen und was nun ---- das linke Rad drehte sich total schwer und die Bremstrommel war heiß.
Ich konnte den Qek nicht mehr alleine schieben. Dann hatte ich das Rad und Bremstrommel entfernt. Am Brems -
zylinder konnte ich sehen das die linke Bremsbacke weiter draußen war und eine Gummimanschette nicht in den Bremszylinder ragte. Die Bremsbacken habe ich mit einer Schraubzwinge zusammen gedrückt und alles wieder zusammen gebaut. Vieleicht sind die Bremsbeläge abgenutzt und deshalb geht das Gestänge aus den Bremszylinder so weit raus. Das rad geht trotzdem noch reichlich schwer, aber ich kann den Qek wieder schieben.
Ich bin nun etwas ratlos. Was soll mann nun machen. Alles in die Werkstatt --oder?
Ich bin für jede Antwort dankbar.
Da ist der Radbremszylinder schwergängig. Wird wohl auf eine Überholung der Bremse hinauslaufen.
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Hast nicht tiefer gegraben? Ich habe ein Loch gebohrt, 80cm tief und alles Staub trocken.
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Wenn er mit dem Loch in der Wand immer schön trocken gestanden hat, sollte das kein großes Problem sein.
Aber so ein Bastei hat es meist in sich. Hast ja bestimmt hier schon bisschen was gelesen.
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Wenn du an den zweiten Schenkel des Scharniers ran kommst.
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Wenn du erst mal die Scheibe vom Scharnier trennst? Ist ja nur genietet.
Da ist die Scheibe in Sicherheit und du kommst von innen besser ran.
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Wäre aber sinnvoll gewesen wenn du aller 6 Jahre wechseln musst. Ich nehme nur Reifen aus dem aktuellen Jahr. Brauch ich aber in der Werkstatt nicht mehr zu sagen. Die letzten waren bei der Montage 4 Wochen alt.
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So das Hubdach ist wieder fest. Hatte in die Löcher damals 4er Dübel rein gemacht weil die Schauben im Holz nicht mehr zuverlässig gefasst hatten. Wahrscheinlich durch die Hitze sind sie weich geworden.
Ist ja bei dir wie auf dem Flughafen, die müssen auch die Dübel wechseln.
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Da wären Undichtheiten zwischen Leiste und Aufbau. Also abbauen neu abdichten . Aber es gibt 1000 Möglichkeiten. Auch wenn es immer heißt der IC ist unkapputbar.
Ich würde erst alle Nähte kontrollieren.
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Und was hat es mit dem gelben Heft zur Gasanlage auf sich?
Dort ist die verbaute Anlage mit allen Geräten dokumentiert. Natürlich mit Stempel und Unterschrift des Anlagenerbauers bzw Prüfers. Dann sind da noch Seiten für die Prüfungen.
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Die Aufhängeleiste?
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Eine Einbauanleitung wird schwer zu finden sein. Den Einbau durfte nur ein Fachbetrieb durchführen, deshalb steht auch in der Bedienungsanleitung nichts über den Einbau.
Mit der Gasprüfung ist das so eine Sache, man braucht sie nicht zwingend, ich habe es auch noch nicht erlebt das es auf einem CP kontrolliert wurde.
Es kann natürlich auch in der Platzordnung verankert sein, die man ja anerkannt hat. Damit ist man selbst in der Verantwortung.
Zur Solar, wir haben unsere gegen eine Truma ausgetauscht da die Betriebserlaubnis für Fahrzeuge abgelaufen ist. Ich kenne Prüfer wo man die Gasprüfung bekommt und auch welche wo man sie nicht bekommt.
Sie ist technisch vergleichbar mit der Truma. Ist Raumluft unabhängig und hat eine Zündsicherung.
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Ein Wassereintritt kann überall sein. Da wären die Nähte zwischen den einzelnen Teilen, Anbauteile, Beschädigungen an der Ausenhaut und natürlich auch die Fensterdichtung.
Letztere braucht ihr sowieso neu, wenn ich das auf dem Bild richtig gesehen habe. Vorgehängte Fenster werden heute auch noch verbaut, also sollte sich auch eine passende finden lassen.
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Könnte es sein, dass der äußere Dämpfer diesen Umstand ausgleichen soll und die Rückwärtsfahrt ermöglichen soll, ohne dass der HBZ sofort ausgelöst
Der Auflaufdämpfer ist nicht für diesen Umstand gedacht.
Er dämpft nur die Bewegung beim ein und ausfahren des Schubstücks.
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So eng wie die Anschlüsse beieinander liegen
fängt das Wasser in dem Mehrfachverteiler an zu kochen.
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Mein Versicherer sagt es nimmt nicht mehr gern Wohnwagen.
Anderen Versicherer suchen.
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Einen Aero braucht man nicht unbedingt Auflasten, der hat im Gegensatz zum Junior genug Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung.
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Bis zum Anschlag sollte es nicht eintauchen. Das hat aber nichts mit dem Dämpfer zu tun. Du musst bestimmt mal die Bremse einstellen.