Beiträge von IC Wildberg
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Der IC hat keine Wartburg Naben. Ist eher wie beim Junior, nur in groß.
Also die 1 Zoll Radbremszylinder ( Wartburg Hinterachse) mit den 50er Bremsbacken und der Bremstrommel vom Wartburg.
Beim Friedel ist das doch die Vordere Bremse.
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Der 355er ist hydraulisch gebremst, wenn er kein west Fahrwerk hat.
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Frank, den 440er gibt es nur mechanisch gebremst. Auch wenn es da jemand gibt der Bremsleitungen für den 440er verkauft.
Wenn die Grundeinstellung nicht stimmt müssen neue Bremsbacken das Problem nicht beheben.
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Wegen der Bremse würde ich noch mal komplett neu einstellen und probieren.
Radlager sollten außen Kegelrollenlager 30205 und innen 30206 sein. Ist beim 355 er
so. Ich gehe davon aus das Lager die gleichen sind. Man hat in der DDR bei der Modellpflege nicht alles neu erfunden.
Vom 440er habe ich in meiner Literatur auf die schnelle nicht's gefunden, aber du hast ja alles schon auseinander und kannst das überprüfen. Vielleicht steht es auch auf dem Lager.
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Sag ich doch, wird keiner dazu gezwungen.
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So schlecht sehen die Bremsbacken doch gar nicht aus. Hast du die Bremse mal nachgestellt?
https://www.schmidt-fahrzeugha…-fuer-RM500-DA100062.html
Die anderen Teile für die Bremse findest du dort auch.
Wegen der Radlager schaue ich heute Abend mal.
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….wird aber auch immer mehr "Goldstaub"
Oldtimer fahren kostet halt. Wird ja keiner dazu gezwungen.
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Wie helfe ich mir selbst Camping-Wohnanhänger, von J. Hunger. Gibt es im Netz auch als PDF.
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Beim Aero und 325er waren die wohl dran, Junior
hat das auch, auf alle Fälle der mechanisch gebremste. Beim IC 440 ist es ebenfalls verbaut.
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Da ist die Federaufnahme durch Überladung verbogen.
Also steht Fahrgestell richten an.
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Leider erkennt man die Forumsleute nicht so einfach, so dass man sich persönlich kennenlernen kann. Ich habe zu diesem Zweck einen Aufkleber mit meinem Forumsnamen auf dem Qek, allerdings hat mich diesbezüglich niemand angesprochen
Jochen dich hätte ich auch ohne Aufkleber erkannt.
Und natülich angesprochen. Viele Grüße -
Sagte ich doch, die wenn die wollen wissen die auch wo's steht.
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Die haben keine Infos zu dem Teil und tragen mir somit die 100kmh nicht ein
Die wollen nicht oder sind zu blöd.
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Meinem Prüfer gebe ich die Daten, er sieht nach was geht. Ein Prüfingenieur sollte wissen wo er so was findet.
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Aber alle Prüfer suchen die Einstanzung, dass die Achse für 100Kmh zugelassen sind.
Die sollten einfach mal ins Datenblatt sehen und schon wäre alles geklärt.
Antischlingerkupplung wirst du am Vito eher nicht brauchen, aber schaden kann's auch nicht.
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den Faulstreifen gräbt man ein ,das der Sturm nicht reinblasem kann und das Wasser nicht reinläuft. Deshalb haben alte Camper einen Klappspaten dabei.
Kannste ja mal auf nem Cp machen. Bekommst bestimmt Beifall vom Betreiber wenn du den halben Stellplatz umgegraben hast. Dein Nachfolger wird sich auch bedanken.
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Der Faulstreifen ist i.d.R. aussen, damit das Regenwasser abläuft und demzufolge sind die Gummilaschen innen.
Es gab mal als Experiment irgendwann von irgendeinem Hersteller irgendein Vorzelt, wo es sndersrum war, was sich aber nicht durchgesetzt hatte.
Ist kein Experiment, gibt heute noch beide Varianten. Wenn die Schlaufen außen sind, kannst du innen den Vorzeltteppich auf den Faulstreifen legen. Ist auch nicht von Nachteil.
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Bei deinem Zelt sind sie ja innen dran also bleiben sie innen, geht ja auch nicht anders.