Ja das haben wir kontrolliert.
Dann sollte es gehen. Ihr könnt nur noch mal alles nachmessen. Die Scheibe sollte nicht größer sein als das Maß der Öffnung minus 2x Stegmaß. Viel Erfolg.
Beiträge von IC Wildberg
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Stimmt das Stegmaß des Gummis und die Größe der Scheibe mit den alten Teilen überein?
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Einen hatte ich zum tauschen. Aber nun habe ich schon ein neues Fahrgestell besorgt, also wird er aufgebaut. Aber erst ist der 440 er, der 355 LB und der Nagetsch dran. Ach ein Aero steht auch noch in der Ecke.
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Wir haben das Problem nicht da wir nur nen Intercamp haben. Unser Junior hatte eine Glasscheibe in seinem Junior vorne drin. Bei einer Glasscheibe ist das vom Gewicht nicht so tragisch.
Mach einfach eine Holzlatte in der Mitte hinter die Scheibe,so das sie sich nicht mehr durchbiegen kann. Auf dem CP nimmst du sie weg und alles ist schick.
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Das vordere Fenster ist uns in den Wohnwagen geflogen
Wieder das alte Problem. Ursache ist aber nicht nur der Scheibengummi sondern die Kombination mit der Kunststoffscheibe. Die wölbt sich nach innen bis sie aus dem Gummi springt. Also von innen aussteifen oder Glasscheibe verbauen.
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Bei den heutigen Autos, mit allen möglichen Assistenzsystemen, hilft das Popometer auch nicht mehr. Wenn es anspricht hat man alle Grenzen der Physik überschritten.
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Da kannst du nur auf den bekannten Verkaufsportalen suchen. Die Nachbauten, die es da gab, sollen wohl nicht richtig gepasst haben. Kann man nur probieren.
Also original ist schwierig und auch nicht billig zu bekommen. Ist halt so bei Oldtimern.
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Bist du auch mal rückwärts gefahren?
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Nitroverdünnung löst auch GFK an
Bei uns hat es nicht's angelöst. Haben einen Lappen mit Verdünnung getränkt und die Farbe abgewischt. Ging schneller als schleifen. Versaut isser eh. Manche haben auch Abbeizer genommen. Muss man halt probieren mit was sich der Lack löst.
Mit einem ordentlichen Schleif- und Poliermittel und etwas Fleiß bekommt man fast jeden Junior wieder hin. Haben auf Treffen schon bei einigen eine Probe, gleich neben der Tür im Blickfeld, poliert.
Die meisten haben den Rest dann zu Hause fertig gemacht. -
Wir haben Nitroverdünng genommen, dann mit Farecla G 3 poliert und anschließend versiegelt.
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Die DDR Fenster haben kein Prüfzeichen. Bei unseren IC 355 LB ( ein Holländer) wurden nachträglich welche eingebrannt und auf jeden Fenster die Fahrgestellnummer eingraviert.
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Gibt's denn Elekroautos mit Anhängerkupplung? 2 Tonnen Anhängelast könnten schon knapp werden für die Kiste.
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die Intercamp sind wie der Junior GFK Spachtel und unkaputbar
ist das Richtig
Und schon sind wir beim Märchen vom unkaputtbarem Intercamp.
Bewegungsfreiheit ist was anderes
Das mit der Bewegungsfreiheit musst du mal genauer definieren. Der IC und der Bastei haben auch ihre Nachteile.
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Erledigt und bezahlt...warte nur noch auf die Rückmeldung...
Schön euch mal wieder zu sehen.
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Feiern können wir ja an der Birne.
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Alles Gute zum Geburtstag und vor allem Gesundheit wünschen Dir die Wildberger.
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Ich würde zum 2. tendieren das erste sieht nach IC440 aus.
Zulässige Geschwindigkeit 80 km/h.
Unseres hat zum Glück kein Typenschild.
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*bitte nur 5 Flaschen Radeberger pro Person*.... wenn es mal welches gab...
Und hast du das Schild ,, Bitte nur 5x entnehmen'' zum Ata gestellt haben alle Ata gekauft.
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Hallo Bert, unser Vito ist auch Automatik und ich möchte es nicht mehr anders haben. Klar muss man mehr bremsen aber das hält sich in Grenzen. Wenn es länger bergab geht nehme ich den Tempomat dann schaltet er nicht hoch und bremst mit dem Motor. Wenn das nicht reicht bremst er allein um die Geschwindigkeit zu halten. Alternativ kann man ja auch selbst schalten. Durch die 7 Gänge hält sich auch der Verbrauch in Grenzen. Das schönste ist das rückwärts schieben, keine rauchende Kupplung und keine Schmerzen im Bein vom Schleifpunkt halten. Einfach entspanntes fahren.
LG
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Eher bin ich ja nicht zum TÜV gefahren, und in der Scheune ist die Bremstrommel ja noch nicht warm geworden.