Pertinax ist leicht,
Leicht ist relativ, bei 1,4g/cm3. Kannst ja mal ausrechnen wieviel kg das beim 325er sind. Ich wollte den Stapel Bodenplatten, aus Eisis Aero, nicht alleine tragen.
Beiträge von IC Wildberg
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original ist Pertinax verbaut
Das hat man nur beim Aero und beim 325er als Bodenplatte verwendet. Beim Junior hätte das gewichtsmäßig den Rahmen gesprengt.
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Naja ich dachte da unter der platte alles mit gfk zu ist
Da ist nur eine Sperrholzplatte.
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Dort hat man den ökonomischen Zwängen nachgegeben. Eine Sperrholzplatte einkleben ist einfach billiger, als das komplett zu laminieren. Und es hat ja lange gehalten.
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Stilllegen ist auch mit Kosten und Arbeit verbunden. Wenn die Bremsanlage einmal in Ordnung ist hast du auch ein paar Jahre Ruhe. Muss man sehen wie jeweils der Aufwand ist.
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Das musst du mit dem Prüfer klären der das abnehmen soll. Was der eine für gut befindet, muss einem anderen Prüfer noch lange nicht gefallen.
Hattest du nicht einen Dreher an der Hand der dir ne neue Buchse drehen kann?
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So einen Reifenhändler habe ich noch nicht gefunden.
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Ist natürlich richtig, aber die meisten haben die 100er Zulassung und da müssen sie eh nach 6 Jahren runter.
Ich habe die nicht, aber mit 10 Jahre alten Reifen würde ich mich nicht Wohlfühlen. Ist also ein überschaubarer Zeitraum, den die Reifen bestimmt auch ohne Sonnenschutz aushalten.
Ich werde natürlich niemand verurteilen der einen Sonnenschutz anbringt.
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Original gibt es die Radabdeckung und die Wagenschürze. Die Räder vor Sonnenlicht schützen macht für mich wenig Sinn.
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Also ich denke mal....bis 200 km einfache Fahrt lohnt sich ein Besuch in CZ.
Alternativ nach PL.
Wenn du nur die Spritkosten rechnest und keinen Diesel fährst.
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Du musst eben öfter mal hier vorbeischauen, nicht nur bei FB.
Viele Grüße.
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Da habt ihr aber kleine Bierkästen.
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Ich habe meine Buchse im Lastenanhänger mit einem verlängerten Bormaschinenfächerschleifer bei langsamer Drehzahl durchgezogen.
Hast du ein 80er Zugrohr?
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Jetzt fällt mir doch noch etwas ein-unser Klausern riet mir,zwei Radnaben zu kaufen,weil es die nur noch gebraucht gibt.
Weiß jemand,wo man die auftreiben kann?
Jochen
Man kann sich alles hinlegen, das was man hat geht sowieso nicht kaputt.
Die meisten Ersatzteile für unsere Oldies gibt es nur gebraucht. Ist halt wie zu DDR - Zeiten aus wenig was machen.
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Es geht darum, den Qek zu sichern. Unser Nachbar hat uns darauf angesprochen und erzählt, dass es wohl schon Vorfälle gab. Und wir sind bei weitem die Kleinsten und Leichtesten auf dem ganzen Campingplatz.
Der Kleine muss es nämlich auch über den Winter draußen aushalten.
Wir haben da schon große und schwere WW, auf der Seite oder mit den Rädern nach oben, liegen sehen. Die haben zwar mehr Gewicht, aber auch mehr Angriffsfläche.
Im Winter darauf achten das nicht zu viel Schnee drauf liegt, der kann ihn auch zerstören.
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Der IC hat keine Wartburg Naben. Ist eher wie beim Junior, nur in groß.
Also die 1 Zoll Radbremszylinder ( Wartburg Hinterachse) mit den 50er Bremsbacken und der Bremstrommel vom Wartburg.
Beim Friedel ist das doch die Vordere Bremse.
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Der 355er ist hydraulisch gebremst, wenn er kein west Fahrwerk hat.
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Frank, den 440er gibt es nur mechanisch gebremst. Auch wenn es da jemand gibt der Bremsleitungen für den 440er verkauft.
Wenn die Grundeinstellung nicht stimmt müssen neue Bremsbacken das Problem nicht beheben.